Hogyan működik a 6 tűs billenőkapcsoló?

Valószínűleg kétszeri gondolkodás nélkül pöccintett egyet. A billenőkapcsoló megnyugtató kattanása mindenhol ott van – az olajteknő szivattyúján, az autó ülésfűtésén vagy az asztali köszörűn. De ha átfordít egy szabványos villanykapcsolót, csak egy vezetéket szakít el. Akkor miért a6 tűs billenőkapcsolóhat fém fogra van szüksége alatta? Mert ez a kis alkatrész nem csak egy be-/kikapcsoló gomb. Ez egy apró közlekedési rendőr. Egyszerre két független áramkört vezérel, és bizonyos esetekben világít, jelezve, hogy a tápfeszültség feszültség alatt van. Nyújtsuk fel a motorháztetőt, és nézzük meg, mit csinálnak valójában ezek a csapok.

A 6 tűs billenőkapcsoló egy kétpólusú, dupla dobású (DPDT) kapcsoló. Magyarán ez azt jelenti, hogy két különálló eszközt vagy egy eszköz két funkcióját vezérelheti egyszerre. Ellentétben az egyszerű 2 tűs kapcsolóval, amely csak egyetlen vezetéket vág el, ez a bonyolultabb munkákhoz való, ahol meg kell fordítani a motort, vagy váltani kell két áramforrás között.

Ahhoz, hogy megértse, hogyan működik, ismernie kell a tű elrendezését. Nem kell mérnöki végzettség; gondolj csak rájuk párban.

- 1. és 2. láb (a bemenetek): Ezek a "közös" terminálok. Általában a fő áramforráshoz (akkumulátorhoz vagy fali adapterhez) csatlakoznak.

- 3. és 4. láb (1. kimeneti készlet): Ezek az első eszközhöz vagy az első funkcióhoz csatlakoznak (pl. „előre” a motoron).

- 5. és 6. láb (2. kimeneti készlet): Ezek a második funkcióhoz csatlakoznak (pl. "fordított").

Mi történik, ha megfordítod?

Íme a varázstrükk. A rocker belsejében egy fémhíd található, amely megnyomásakor elmozdul.

- 1. pozíció (Fel/be A): A híd összeköti az 1-es érintkezőt a 3-as érintkezővel, és ezzel egyidejűleg a 2-es érintkezőt az 5-ös érintkezővel. A teljesítmény az A funkcióhoz áramlik.

- 2. pozíció (középen/ki): Semmi sem kapcsolódik. A híd semleges helyzetben van. Az áramkör kimerült.

- 3. pozíció (le/be B): A híd összeköti az 1-es érintkezőt a 4-es érintkezővel és a 2-es érintkezőt a 6-os érintkezővel. Most a B funkcióhoz áramlik az áram.

Vevőként általában csak két speciális problémára van szüksége egy 6 tűs billenőkapcsolóra:

1. Egyenáramú motor irányváltása: Gondoljon egy csörlőre vagy egy emelőre. Pozitív feszültséget kell küldenie egy irányba, hogy felmenjen, és meg kell fordítani a polaritást, hogy csökkenjen. Egy 4 tűs kapcsoló ezt nem tudja biztonságosan megtenni, de a6 tűsdesign belsőleg kezeli a "crossovert".

2.  Kettős feszültségvezérlés: Lehet, hogy olyan eszköze van, amely 12 V-ról és 24 V-ról működik, vagy szeretne választani az „akkumulátoros teljesítmény” és a „generátortáp” között. Ez a kapcsoló mindkét vonalat leválasztja.

The Light Issue (gyakori vásárlói fejfájás)

Sok 6 tűs billenőkapcsoló beépített LED-del rendelkezik. Ezek a lámpák azonban földi utat igényelnek. Ha a kapcsolója nem világít, ne gondolja, hogy elromlott. Valószínűleg egy adott földelővezetéket kell vezetnie a "föld" érintkezőhöz (gyakran a 7-es érintkezőt vagy egy külön terminált, a márkától függően). Ha figyelmen kívül hagyja a LED-et, a mechanikus kapcsolás továbbra is jól működik.

Az Elvihető

Egy pillanatra felejtse el a bonyolult kapcsolási rajzokat. Ne feledje: a6 tűs billenőkapcsolókét különálló 3 tűs kapcsoló egy házba ragasztva. Létezik két különböző művelet (például nagy/alacsony sebesség vagy előre/hátra) kezelésére egyetlen gombbal. Ha a projektje egy motor megfordítását vagy két áramforrás kezelését igényli, végre tudja, hogy az alap 2 tűs kapcsoló miért nem vágja meg.